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無(wú)人機(jī)駕駛證CAAC與AOPA區(qū)別在哪里(行業(yè)科普)

發(fā)布日期:2022-08-02 09:54:54分享到:
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對(duì)于很多無(wú)人機(jī)小白來說,都搞不清楚CAAC和AOPA無(wú)人機(jī)證件的區(qū)別,很多人以為AOPA無(wú)人機(jī)駕駛證就是官方的無(wú)人機(jī)駕駛證,其實(shí)并不是。搞清楚這兩個(gè)證的關(guān)系,你可以一次性考取兩個(gè)證,如果顛倒了順序,那你就只能拿一個(gè)證了!


《民用無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照》(CAAC)


CAAC


?頒證機(jī)構(gòu):《民用無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照》又稱CAAC,是目前主流無(wú)人機(jī)證件中,含金量及權(quán)威性居首的無(wú)人機(jī)駕駛證,由中國(guó)民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司直接簽發(fā),與有人駕駛航空器是同一簽發(fā)單位,含金量極高!是從事無(wú)人機(jī)行業(yè)人員必備的敲門磚,具有極高的法律效力!

?證件權(quán)限:民航局無(wú)人機(jī)執(zhí)照可申報(bào)空域、申請(qǐng)航線、從事無(wú)人機(jī)相關(guān)的商業(yè)活動(dòng)等。

?學(xué)習(xí)內(nèi)容:理論培訓(xùn)(基礎(chǔ)理論培訓(xùn)+飛行理論培訓(xùn)+氣象學(xué)+法律流程);實(shí)操培訓(xùn)(模擬訓(xùn)練+過渡訓(xùn)練+真機(jī)訓(xùn)練)

?培訓(xùn)周期:民用無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照培訓(xùn)周期28天左右

?考試規(guī)則:

考試流程:理論考試—綜合問答考試—實(shí)操考試—地面站考試(僅超視距)—考試通過—獲取無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照

理論考試:視距內(nèi)駕駛員通過分?jǐn)?shù)為70分, 超視距駕駛員(機(jī)長(zhǎng))通過分?jǐn)?shù)為80分。

實(shí)踐考試:視距內(nèi)駕駛員:360度自旋(GPS模式),水平八字(GPS模式),綜合問答;超視距駕駛員(機(jī)長(zhǎng)):360度自旋(姿態(tài)模式),水平八字(姿態(tài)模式),綜合問答,地面站,應(yīng)急返航。

?適用范疇:行業(yè)從業(yè)人員、愛好者

《民用無(wú)人機(jī)駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證》(AOPA)


aopa無(wú)人機(jī)駕駛證


?頒發(fā)機(jī)構(gòu):《民用無(wú)人機(jī)駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證》又稱AOPA(中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)),是國(guó)際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)在中國(guó)的分支機(jī)構(gòu),是IAOPA在中國(guó)(包括臺(tái)灣、香港、澳門)的唯一合法代表。

?CAAC與AOPA的關(guān)系:很多人認(rèn)為AOPA無(wú)人機(jī)駕駛員合格證便是無(wú)人機(jī)執(zhí)照,嚴(yán)格來講這并非是官方的無(wú)人機(jī)執(zhí)照,在2018年前這確實(shí)是最權(quán)威的無(wú)人機(jī)證件。

自2018年9月1日起,中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)頒發(fā)的現(xiàn)行有效的無(wú)人機(jī)駕駛員合格證,自動(dòng)轉(zhuǎn)換為民航局頒發(fā)的無(wú)人機(jī)駕駛員電子執(zhí)照,原合格證所載明的權(quán)利一并轉(zhuǎn)移至該電子執(zhí)照。在2018年9月1日后考取的AOPA無(wú)人機(jī)駕駛員合格證,也僅僅是個(gè)合格證。

?學(xué)習(xí)內(nèi)容+考試規(guī)則:CAAC和AOPA的學(xué)習(xí)內(nèi)容是一致的,如果你考過了CAAC就可以同步去申請(qǐng)AOPA的合格證,不需要額外再考試。注意考取順序?yàn)椋合瓤既AAC執(zhí)照再增發(fā)AOPA合格證。

?適用范疇:用于具體項(xiàng)目申報(bào)


以上就是CAAC和AOPA無(wú)人機(jī)證件的大概情況。

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