隨著智能時(shí)代的到來(lái)，無(wú)人機(jī)的發(fā)展也到達(dá)一個(gè)全新的高度。國(guó)家對(duì)于“低空經(jīng)濟(jì)”的扶持使得無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)也得到了持續(xù)性的創(chuàng)新發(fā)展，催生出了廣泛的行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景。

隨著市場(chǎng)規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大，無(wú)人機(jī)專業(yè)型人才成為稀缺資源。在熱門專業(yè)選擇中，無(wú)人機(jī)專業(yè)逐漸顯露頭角，不少無(wú)人機(jī)專業(yè)出身的畢業(yè)生，往往在還未畢業(yè)時(shí)就被各大企業(yè)提前預(yù)定。

無(wú)人機(jī)行業(yè)前景大好

據(jù)工信部《關(guān)于促進(jìn)和規(guī)范民用無(wú)人機(jī)制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》提出，到2025年，民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)值將達(dá)到1800億元，年均增速25%以上。

行業(yè)報(bào)告預(yù)計(jì)，到2030年，我國(guó)通用航空市場(chǎng)規(guī)模總和將達(dá)到1.4萬(wàn)億元左右，2020年到2030年市場(chǎng)規(guī)模增量將達(dá)到1.2萬(wàn)億元左右。

隨著無(wú)人機(jī)系統(tǒng)在軍民領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，眾多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)通過(guò)“無(wú)人機(jī)+”增值賦能，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)換代。無(wú)人機(jī)研制及生產(chǎn)成本不斷降低，民用無(wú)人機(jī)已然成為中國(guó)制造的新名片。與此同時(shí)，無(wú)人機(jī)在國(guó)民建設(shè)中的作用也日益突出，廣泛的應(yīng)用于農(nóng)林植保、災(zāi)害救援、城市巡查等各領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)將會(huì)成為支持中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的又一重要產(chǎn)業(yè)！

無(wú)人機(jī)專業(yè)前景光明

縱觀國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，無(wú)人機(jī)應(yīng)用成為一大熱門專業(yè)，一些和無(wú)人機(jī)相關(guān)的技術(shù)課程也成為新興熱門專業(yè)，且無(wú)人機(jī)專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)前景十分樂(lè)觀。

無(wú)人機(jī)專業(yè)是什么？

無(wú)人機(jī)專業(yè)即無(wú)人機(jī)相關(guān)的專業(yè)，包括：無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)、無(wú)人機(jī)制造裝配技術(shù)、飛行器設(shè)計(jì)與工程、飛行器制造工程、飛行器動(dòng)力工程等。

國(guó)內(nèi)航空航天三大院校——北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)，早就設(shè)立相關(guān)科系，其中西北工業(yè)大學(xué)已是我國(guó)最大的高端中小型無(wú)人機(jī)科研、生產(chǎn)基地。

無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模逐年增加，無(wú)人機(jī)專業(yè)型人才的市場(chǎng)空缺也隨著增長(zhǎng)。學(xué)習(xí)掌握無(wú)人機(jī)原理及裝配、無(wú)人機(jī)駕駛操控、無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)處理等方面的知識(shí)和實(shí)踐技能，就可以成為電力巡檢、農(nóng)林植保、攝影測(cè)量等無(wú)人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的高級(jí)技術(shù)人才。

不少生產(chǎn)和裝備使用無(wú)人機(jī)的單位對(duì)于無(wú)人機(jī)操控人才都十分緊缺，據(jù)初步估計(jì)，我國(guó)需要無(wú)人機(jī)操作維護(hù)人員可達(dá)20萬(wàn)。無(wú)人機(jī)專業(yè)發(fā)展空間巨大，就業(yè)前景非常好。

無(wú)人機(jī)專業(yè)就業(yè)崗位

無(wú)人機(jī)專業(yè)畢業(yè)后的就業(yè)崗位十分廣泛，畢業(yè)生可以從事航測(cè)、航拍、地質(zhì)探測(cè)、維護(hù)維修人員、數(shù)據(jù)處理人員等。同時(shí)還能到航空制造企業(yè)、空軍航空修理企業(yè)、民用航空公司等企事業(yè)從事零件的設(shè)計(jì)、加工、檢驗(yàn)、組裝、航空維修等工作。

一般來(lái)說(shuō)，無(wú)經(jīng)驗(yàn)的無(wú)人機(jī)新手工資普遍在4000~6000元或以上，而有經(jīng)驗(yàn)無(wú)人機(jī)飛手工資普遍在6000~15000元或以上。一個(gè)成熟的無(wú)人機(jī)操控手執(zhí)行測(cè)繪任務(wù)，一天的勞動(dòng)報(bào)酬可達(dá)到3000元。農(nóng)業(yè)植保飛防的無(wú)人機(jī)駕駛員，業(yè)界普遍采用的底薪提成制計(jì)算，持證的植保機(jī)駕駛員可達(dá)上萬(wàn)薪資。無(wú)人機(jī)航拍行業(yè)，航拍一部廣告片，工作周期一周，報(bào)酬為1萬(wàn)到2萬(wàn)元，兼職航拍一場(chǎng)婚禮，單場(chǎng)可得2000元到3000元。

不僅市場(chǎng)需求大，就業(yè)門檻低，無(wú)人機(jī)專業(yè)的就業(yè)薪資也普遍較高。但值得注意的是，從事無(wú)人機(jī)相關(guān)工作必須有無(wú)人機(jī)駕駛證。無(wú)人機(jī)駕駛證是當(dāng)前法律認(rèn)可的、由中國(guó)民航局主管，持證者憑執(zhí)照有申請(qǐng)空域?qū)徟蜕陥?bào)航線的合法權(quán)利。

有明確法律規(guī)定：

未按照規(guī)定取得民用無(wú)人機(jī)駕駛員合格證或者執(zhí)照駕駛民用無(wú)人機(jī)的，由民用航空管理機(jī)構(gòu)處以5千元以上10萬(wàn)元以下罰款。

因此，無(wú)論你是無(wú)人機(jī)愛(ài)好者，還是想從事于無(wú)人機(jī)行業(yè)，都建議考取執(zhí)照規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。千萬(wàn)不要黑飛哦~

現(xiàn)全球鷹針對(duì)學(xué)生群體特推出專屬優(yōu)惠，憑借學(xué)生證或畢業(yè)證即可享立減?000元的優(yōu)惠。

以上就是今天的內(nèi)容，如果還想了解更多關(guān)于無(wú)人機(jī)行業(yè)資訊和無(wú)人機(jī)考證內(nèi)容，可以后臺(tái)聯(lián)系全球鷹無(wú)人機(jī)，免費(fèi)提供課程內(nèi)容。